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滴滴自動駕駛獨立 欲複制Uber

2019-08-13 16:26科技訊

近日,滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注于自動駕駛研發、産品應用及相關業務拓展。

此次滴滴自動駕駛部門獨立升級為公司,外界普遍認為,這是自動駕駛業務在滴滴内部戰略意義提升的标志,也是IPO的重要信号。

這一做法讓人不禁想起了剛剛IPO的Uber,做法如出一轍。2019年4月,軟銀、豐田以及電裝用10億美元收購了Uber自動駕駛汽車部門14%的股份。一個月之後,Uber成功IPO。

曾經在中國市場上競争長達一年半,燒錢數十億美元的兩家出行公司,在自動駕駛賽道上再次選擇了一條極為相似的道路。

未來嘗試混合派單

此次獨立的自動駕駛新公司中,滴滴出行CTO張博兼任CEO, 原順為基金執行董事孟醒出任COO,賈兆寅和鄭建強分别擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人,三人均向張博彙報。

對于新公司的未來規劃,滴滴回複投中網CV智識,“滴滴将把在網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗,逐步應用到無人駕駛運營中,同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。”

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滴滴布局自動駕駛并不算早,自動駕駛的賽道上早已擠滿了人,不僅有車企還有科技巨頭們,不過在滴滴看來,“未來最快讓普通人真實體驗自動駕駛技術的方式很可能會是通過出行服務平台提供混合派單”。

滴滴還向投中網CV智識舉例具體情況,“例如在路況相對簡單的條件下,平台通過分析評估可能會派出配有安全駕駛員的自動駕駛車輛;而大多數複雜路況訂單仍要派給專業的駕駛員。自動駕駛可以在特定場景下提供運力補充,填補供需不足。”

對于滴滴此次獨立自動駕駛業務,辰韬資本執行總經理賀雄松對投中網CV智識表示,“滴滴獨立自動駕駛部門可以通過融資綁定更多上下遊産業方,獲得更多資金投入。另外通過管理團隊持股更好地激發團隊積極性。從滴滴的角度,能極大緩解滴滴在這塊的投入壓力。”

滴滴自動駕駛新公司,其商業化方向的必然選擇是RoboTaxi方向,這對中國志在RoboTaxi方向的創業公司而言勢必會産生一些影響,“獨立後,滴滴有能力通過股權綁定更多資源方,或許會促進行業更早抱團。”有自動駕駛領域投資人對投中網CV智識表示。

""Uber

2016年8月1日,對于滴滴來說,是個榮耀時刻,Uber最終以合并的方式退出了中國市場:滴滴收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資産在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後,滴滴出行和Uber全球相互持股,成為對方的少數股權股東。

在共享出行部分,Uber敗走中國,但在自動駕駛領域,Uber快了滴滴一步。

滴滴2016年才成立自動駕駛研究院,這時,Uber的自動駕駛已經推進了一年,正迎來巅峰時刻:2016年8月8日,Uber跟沃爾沃簽訂合作,雙方将投資3億美元共同開發适合做出行的自動駕駛原型車;8月16日,Uber收購了自動駕駛卡車初創公司Otto;9月14日,Uber首次在匹茲堡展開無人駕駛出租車服務試驗。

起步較晚的滴滴,為了加快腳步,2017年3月在蘋果公司附近成立滴滴矽谷研究院,并開始了一輪挖人大戰。其中最知名的當屬Waymo工程師賈兆寅,加入滴滴後擔任前沿技術負責人,此次自動駕駛獨立之後擔任美國研發團隊的負責人。

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2017 年年底,在《财經》的專訪中,程維談及滴滴的無人駕駛戰略時曾表示,“無人駕駛隻有一二名,沒有第三名,就像 Windows 和 Communix ,安卓和 iOS”。

自信會成為自動駕駛領域唯二活下來的滴滴,在2018年開始密集布局自動駕駛,正如程維所說,2018年将是滴滴全面出擊的一年。

1月26日,滴滴于北京公司本部宣布成立AI Labs,加大人工智能前瞻性基礎研究;2018年年會上,滴滴在公司内部播放了一支自動駕駛路測視頻;5月,成為第53家拿到美國加利福尼亞州路測牌照的公司;9月在北京拿到了自動駕駛路測牌照;11月底,滴滴宣布在加拿大多倫多建立滴滴實驗室。但就在滴滴在自動駕駛領域大展拳腳的2018年,兩次順風車案件卻将滴滴推上風口浪尖,傳統出行業務遭遇監管、用戶、市場等多重危機。

安全整改 3 個多月後,滴滴對組織架構進行了一次較大規模的調整,2018年12月5日下午,滴滴宣布了新的組織架構。

作為此次架構調整的延伸,2019年3月滴滴在國内設立了自動駕駛子公司滴滴沃芽,由滴滴出行主體公司北京小桔科技有限公司100%控股,注冊資本1000萬元,公司法定代表人兼執行董事為鄭建強。鄭建強也是此次自動駕駛獨立之後中國研發團隊的負責人。

與滴滴沃芽不同的是,此次滴滴把自動駕駛從集團中的事業部升級為“獨立公司”,可以理解為集團層面的結構調整,并不是簡單的注冊,更像調整後的網約車平台服務公司。

與此同時,滴滴遭遇順風車安全事故挑戰的同一年,Uber的自動駕駛項目也遭遇了緻命事故。這對于之前本來就打算砍掉燒錢的自動駕駛業務沖刺IPO的Uber來說,雪上加霜。

2017年10月份重組了公司權力結構的Uber新任CEO科斯羅薩西打算砍掉自動駕駛業務,在卡蘭尼克下台後,投資者們給新任CEO提出的目标就是:帶領公司在2019年IPO。

要實現IPO,關閉“太燒錢”的自動駕駛業務不失為一個明智的選擇。自動駕駛有多燒錢?Uber曾在提交的招股書中披露,其無人車部門光2018年的研發費用就高達4.75億美元。

但在跟ATG負責人Eric Meyhofer交談之後,科斯羅薩西決定保留自動駕駛項目,隻是其戰略地位大不如前。

編輯:點點

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